LNG作為一種低排放且相對(duì)具有成本效益的未來(lái)商用船舶燃料，催生了造船業(yè)的開(kāi)發(fā)浪潮。正如同柴油機(jī)車(chē)迅速取代了蒸汽機(jī)車(chē)，航運(yùn)業(yè)也將面臨著類(lèi)似的燃料轉(zhuǎn)變。而鑒于LNG燃料在設(shè)計(jì)、成本價(jià)格、環(huán)境保護(hù)等方面都具有較大優(yōu)勢(shì)，航運(yùn)業(yè)將逐步應(yīng)用LNG作為船用燃料。未來(lái)，LNG燃料有望獲得大量應(yīng)用便攜式可燃?xì)怏w。

新加坡和韓大型造船廠(chǎng)正在努力挖掘潛力打造新一代貨物運(yùn)輸船以滿(mǎn)足自2020年起開(kāi)始執(zhí)行的船只排放新要求。海事組織已經(jīng)宣布，2020年將施行新的船只排放標(biāo)準(zhǔn)，從而降低范圍內(nèi)除北美及北歐硫化物排放控制區(qū)以外的海洋船舶燃料含硫量上限。據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)稱(chēng)，預(yù)計(jì)2018年Z終確定的號(hào)稱(chēng)海事組織三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間，2020年以后相關(guān)影響或?qū)⒅鸩匠尸F(xiàn)，屆時(shí)硫含量限制將降低至0.5%可燃?xì)怏w報(bào)警器。

石油公司目前已經(jīng)研究出含硫量低的船用輕柴油，這類(lèi)燃料可以滿(mǎn)足排放新標(biāo)準(zhǔn)的要求。即將實(shí)施的燃料硫含量限制要求將導(dǎo)致燃料成本上升便攜式測(cè)爆儀。

韓大宇造船及海洋工程產(chǎn)品戰(zhàn)略部的總Stephano Heo指出，相比含硫量低的船用輕柴油，液化天然氣（LNG）則更受歡迎，主要是因?yàn)長(zhǎng)NG的價(jià)格僅相當(dāng)于聚合油價(jià)格的幾分之一便攜式可燃?xì)怏w。

目前為止，包括新加坡和韓在內(nèi)的重要港口開(kāi)始致力于發(fā)展LNG儲(chǔ)存終端。 新加坡和韓政府拓寬政策及財(cái)政支持，鼓勵(lì)船只所有商和造船商投資LNG燃料船發(fā)展。其中，韓政府宣稱(chēng)，其計(jì)劃已久的LNG存儲(chǔ)計(jì)劃將從2018年開(kāi)放統(tǒng)營(yíng)（韓地名）天然氣端口開(kāi)始展開(kāi)，以支持LNG燃料船制造業(yè)發(fā)展氣體報(bào)警器。

號(hào)稱(chēng)亞洲液氣燃料客船 Econuri已在韓問(wèn)世，這種客船依靠三星重工研究出的LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)行氣體報(bào)警器。

為刺激LNG倉(cāng)儲(chǔ)需求，去年十月份新加坡海事港務(wù)局宣布，投資LNG燃料船建設(shè)將獲得政府高額獎(jiǎng)勵(lì)，其中6艘LNG燃料船舶每艘將獲得高達(dá)200萬(wàn)美元獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)行安全程序與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。該獎(jiǎng)勵(lì)政策大大加快實(shí)現(xiàn)新加坡成為L(zhǎng)NG貿(mào)易中心的Z終目標(biāo)氣體檢測(cè)儀。

據(jù)韓交通部高管稱(chēng)，由于當(dāng)前油價(jià)低迷，油公司不得不降低開(kāi)發(fā)成本，這樣使得船只使用率下降，海底鉆探設(shè)備供大于求，目前已經(jīng)有鉆井商紛紛打聽(tīng)LNG燃料鉆探船，盡管這種鉆探船從預(yù)約到出廠(chǎng)需要等待一些時(shí)日。但是，由于鉆井商往往都是與石油公司簽訂海上補(bǔ)給船承包合同，由石油公司提供船舶燃料，所以有些鉆井商對(duì)LNG燃料船的投資并不感興趣氣體報(bào)警器。

自今年1月1日開(kāi)始，北美及北歐硫化物排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)船舶，船用燃料含硫量上限已從1%大幅縮減至0.1%。受此影響，活躍在這一地區(qū)越來(lái)越多的船主開(kāi)始將目光投向LNG混合燃料船可燃?xì)怏w檢測(cè)儀。

早在2011年，哈維海灣海運(yùn)有限公司就宣布將在美分廠(chǎng)建造LNG燃料船的決定。在北海挪威地區(qū)，挪威家石油公司在二月份宣布延長(zhǎng)Skandi Gamma LNG燃料船的使用期限。Skandi Gamma于2011年在挪威Klevens Verft地區(qū)成功交付，號(hào)稱(chēng)當(dāng)時(shí)體積Z大的LNG船可燃?xì)怏w報(bào)警器。

HMC公司制造的LNG混合燃料半潛式起重船是滿(mǎn)足船主要求專(zhuān)門(mén)定制的船只。據(jù)了解，北海和韓首艘LNG燃料船的運(yùn)行目前主要依靠卡車(chē)裝載的LNG為燃料。

考慮到未來(lái)船只需求，新加坡Keppel Offshore & Marine公司研發(fā)一款新型LNG雙燃料ASD拖船，拖船承載力為65噸。這種新型ASD拖船可容納兩個(gè)706.2立方英尺（20立方米）的便攜式LNG存儲(chǔ)罐。此外，它不僅可以用于港口運(yùn)行，還能用于海底支持可燃?xì)怏w測(cè)爆儀。

韓進(jìn)重工公司釜山研發(fā)中心也研發(fā)出三款新型用于燃料存儲(chǔ)的LNG船，體積6500-18000立方米不等?？偟膩?lái)說(shuō)，韓*造船廠(chǎng)DSME和三星重工都從LNG船制造和LNG燃料系統(tǒng)供應(yīng)方面獲利頗豐便攜式可燃?xì)怏w檢測(cè)儀。